Cầu Phước Khánh hợp long, cao tốc Bến Lức – Long Thành về đích 2026, metro Cần Giờ – Quận 7 và siêu cảng 5,5 tỷ USD.
Trong nhiều năm, rào cản lớn nhất của Cần Giờ là kết nối. Phà Bình Khánh khiến quãng đường 50 km từ trung tâm TP.HCM trở nên dài hơn nhiều so với con số trên bản đồ. Bức tranh đó đang thay đổi.
Đường bộ
- Cầu Phước Khánh đã hợp long — mắt xích của cao tốc Bến Lức – Long Thành nối Cần Giờ với Đồng Nai.
- Cao tốc Bến Lức – Long Thành dự kiến hoàn thành năm 2026, mở kết nối tới miền Tây và sân bay Long Thành.
- Cầu Cần Giờ thay thế phà Bình Khánh, kết nối trực tiếp với trung tâm thành phố.
Đường sắt đô thị
Tuyến metro Cần Giờ – Quận 7 được đề xuất với thời gian di chuyển dự kiến chỉ khoảng 12 phút tới khu Phú Mỹ Hưng. Ngoài ra còn có đề xuất tuyến đường sắt tốc độ 350 km/h nối TP.HCM – Cần Giờ.
Cảng biển
Cảng container quốc tế Cần Giờ với tổng vốn khoảng 5,5 tỷ USD và công suất thiết kế 16,9 triệu TEU/năm sẽ đưa khu vực này vào bản đồ logistics quốc tế, bên cạnh cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Ba trục hạ tầng này cùng vận hành sẽ đặt Cần Giờ vào trung tâm tam giác logistics phía Nam: sân bay Long Thành — cảng Cái Mép – Thị Vải — cảng Cần Giờ.
